В 2017 году Hyundai Motor выпустила новую представительскую машину компактного размера – Genesis G70. Презентовали её в Сеуле, в Олимпийском парке. За два года этот азиатский соперник BMW 3 и Audi A4 сгрёб приличное количество наград. В 2019 году его неоднократно назвали лучшим автомобилем разных регионов. Именно на характеристики этого титулованного красавца я сегодня и взгляну.
Тэта, лямбда и эрлайн
Внешне четырёхдверный седан похож на модели G80 и G90. Однако компакт, естественно, меньше и дизайн у него более обтекаемый. За внешность авто, к слову, отвечал Петер Шрайер, который ранее работал над спортивным Kia Stinger. По фото видно, что его динамика прослеживается и в Genesis G70. Длина компакта равна 4685 мм, а ширина с высотой – 1850 и 1400 мм соответственно. Колёсная база автомобиля составляет 2835 мм. Весит Генезис немного: от 1595 до 1775 кг.
На данный момент двигателей у G70 три – пара бензиновых и один дизельный. Их технические характеристики вполне соответствуют классу авто. Единственный четырёхцилиндровый турбодизель R-Line CRDi VGT имеет рядную конструкцию и 2,2 литра объёма. Его мощность составляет 199 лошадиных сил, а крутящий момент – 441 Нм. Более слабый из бензиновой пары, Theta GDI turbo, вмещает в себя два литра топлива. Он также рядный и четырёхцилиндровый. Выжать способен 252 «лошадки» и 353 Нм вращающего момента. Ну а самый мощный, 3,3-литровый Lambda GDI twin-turbo, уже имеет V-образную конструкцию и шесть цилиндров. Мощность этого агрегата равна 365 лошадиным силам. Тогда как крутящий момент достигает 510 Нм. Именно Lambda способен разогнать Genesis до 100 км/час за 4,7 секунды.
На выбор предоставлена 6-скоростная механическая или 8-скоростная автоматическая коробка передач. Но МКПП идёт в паре только с двигателем Theta и задним приводом. Тогда как АКПП совместима и с передним, и с полным.
Почти киберпанк
Комплектации Genesis G70 полностью соответствуют времени и классу авто. Салон выполнен из качественного пластика и кожи, присутствуют металлические вставки. Набор электроники стандартен для современного дорогого автомобиля. Цифровая приборная панель, сенсорный восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы, проекция на лобовое стекло – всё на месте. Кнопки и «крутилки» большие, интуитивно-понятные. Имеется поддержка Apple CarPlay и Android Auto, круговой обзор, парктроник, беспроводная зарядка и порты. Естественно, доступен и климат-контроль, система start/stop, режимы езды и вездесущие электроприводы.
Хотя найдутся и некритичные, но неприятные недостатки. Например, мультимедийный дисплей всё ещё не знает «телефонных» жестов. А некоторые «крутилки» люфтят. Спереди сидеть удобно, но позади места маловато, особенно для трёх пассажиров. Тем не менее в целом автомобиль более чем соответствует позиционированию и достоин полученных наград.
