Ридер
9 автомобилей, которые медленнее остальных ржавеют и гниют

9 автомобилей, которые медленнее остальных ржавеют и гниют

К сожалению, почти все автопроизводители делают авто недолговечными, чтобы автолюбители чаще покупали детали и меняли свои машины. Однако существуют авто, которые медленнее всех ржавеют и гниют. Сегодня мы решили вспомнить эти автомобили и рассказать о них.

9 автомобилей, которые медленнее остальных ржавеют и гниют

Машина быстро ржавеет из-за тонкой оцинковки, или вообще из-за её отсутствия. Если же при производстве используется лучшая система нанесения цинковых элементов, то о ржавчине можно забыть на долгие годы.

Ауди А6 С4

Ауди А6 С4

Немцы всегда умели делать автомобили, и по данному показателю они всегда занимали лидирующие позиции во всём мире. Ауди А6 С4 была действительно сделана на совесть и занимает ТОПовые позиции как самая нержавеющая машина. Хотя по своим годам она сделана относительно давно – в середине 90-х годов прошлого столетия (начался её выпуск в 94-м, а закончился тремя годами позже). У этой машины много вариантов комплектации и с бензиновым двигателем, и с дизельным.

Ауди А6 С4 оцинкована практически полностью, поэтому даже если вы захотите её купить, то риска покупки «ржавого корыта» практически нет (хотя машина стоит относительно недорого). Во время производства в цинковый расплав погружалась практически каждая деталь машины.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Да, и снова немцы. Ну а куда без них? Почти каждая модификация «Гольфа» отличалась своей долговечностью, надёжностью, неприхотливостью и дешевизной запасных частей. По этим причинам её выбирали наши соотечественники. Но стоит помнить, что при выборе Volkswagen Golf нужно обращать внимание на страну сборки. Главное, чтобы это была не Россия, поскольку наши мастера могут сделать из конфетки… ну, вы поняли, что. Поэтому не гниют «гольфы» только немецкого производства. «Россиянка» же может рассыпаться и за 10 и за 5 лет попросту на глазах.

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Любой Passat выделялся среди других автомобилей своей надёжностью и устойчивостью кузова к гниению. А всё почему? Да потому что при производстве использовалась оцинковка кузова. Поэтому если удалось найти небитый Passat, даже если его год выпуска будет 90-й, то можно сказать, что вы сорвали джекпот. Хотя небитый Пассат вряд ли кто будет продавать, ведь «такая корова» нужна самому.

Правда, стоит признать, что с годами оцинковка стала хуже, машины стали гнить быстрее, а значит, и продавать их тоже стали чаще.

Opel Astra G

Opel Astra G

Стоит признать, что Opel Astra F была относительно неплохой, но она могла заржаветь быстрее, чем любая консервная банка, спрятанная в землю, воду и тому подобное. Инженеры компании решили устранить этот недостаток на новой модели серии G, поэтому её решили сделать полностью оцинкованной. В итоге Opel Astra G вышла по-настоящему одной из самых лучших по надёжности и долговечности кузова.

Началось производство в далёком 1998 году, а закончилось через 10 лет. На сегодня её можно купить всего за 150 тысяч рублей, и при этом кузов будет у неё непросто «живой», а даже без единого следа ржавчины, хоть и до 2007 года использовалась лишь частичная гальваническая оцинковка.

Volvo S40

Volvo 40-series

Вольво – это надёжность и ещё раз надёжность. Они всегда славились тем, что умели делать хорошие машины. И даже в некоторых аспектах они могут соперничать с пресловутыми немцами и японцами.

В вопросе сопротивления коррозии и ржавчине Volvo S40 очень хорошо себя проявил. Если даже выбирать машину 2002 года выпуска, то велик шанс купить действительно хорошую машину, а не просто «ведро с болтами». Антикоррозийная заводская обработка действительно хороша, и выдерживает самые сильные нагрузки дождём, грязью и «медными трубами».

BMW 5 серии в кузове E60

BMW 5 серии в кузове E60

У авангардной БМВ 5 серии очень хорошее и устойчивое лакокрасочное покрытие. Антикоррозийная защита также выполнена на высоком уровне. Поэтому авто до сих пор пользуется популярностью у нас в стране. У хорошего хозяина даже самые первые модели выглядят просто потрясающе. Но есть одно небольшое но – на стыке стальных деталей всё же есть некоторые проблемы. Поэтому машину не стоит запускать, за ней нужно следить.

Peugeot 307

Peugeot 307

Пежо делают по-настоящему интересные машины: из огня да в полымя. То у них машины могут выйти просто отличные, то сыплются от каждого чиха. К радости, Peugeot 307 относится к первой группе, и поэтому её смело можно приобретать.

Модель авто выпускалась с 2001 года, а закончился выпуск в 2007. С самого первого года кузов машины полностью оцинковывался по горячему типу. Пожалуй, не было ни одной детали, которая бы не прошла обработку.

Горячая оцинковка является лучшим в мире вариантом обработки кузова, поскольку она позволяет максимально продлить срок службы кузова, даже если металл уже начинает уставать.

Toyota Camry в кузове XV40

Toyota Camry в кузове XV40

Японцы, как и немцы – впереди планеты всей. Поэтому им просто суждено было попасть в этот рейтинг. Стоит отметить, что сама покраска не идеальна, но вот антикоррозийная защита выполнена просто на зависть многим. Единственное, что может страдать, так это подрамники и крепёж под днищем авто. В остальном же автомобиль защищен надёжней, чем де Хеа защищает свои ворота.

Porsche Cayenne первого поколения

Porsche Cayenne первого поколения

Да, эта машинка стоит подороже, но и покраска с антикоррозийной защитой выполнены на твёрдую пятёрку. Она отлично сопротивляется любым сколам, небольшим ударам, потёртостям. Поэтому если машинка ни разу не была в ДТП, или же за кузовом хорошо следили, то ее даже не стоит и продавать. Ведь она прослужит своему владельцу ещё не один год, а то и десяток лет.

Не стоит забывать, что машина не должна быть битой. Если она попадала в серьёзные аварии, то никакая оцинковка уже не спасёт, и кузов начнёт распадаться, словно мозаика по пазлам. Найти такое чудо очень трудно, поэтому покупка машины на вторичном рынке всегда является лотереей.

Оцените
(+9 баллов, 33 оценок)
Загрузка...

Комментариев нет