Сегодня в кругах автомобилистов часто звучит: «я купил внедорожник», «у него кроссовер», «фу-у-у, паркетник…» Но мало кто действительно знает значение этих трёх слов.
Зачастую получается, что «я купил внедорожник» означает совсем не это, а покупку обычного кроссовера. А паркетник путают с внедорожником. Ну что поделать – всякое бывает!
Отличие этих терминов связано с техническими характеристиками автомобиля.
Итак, давайте разбираться, что к чему.
Начнём с внедорожника
Термин «внедорожник» говорит сам за себя. Это автомобиль, способный «ходить» по бездорожью за счёт своих технических данных. Такая машина отлично чувствует себя за границами асфальта – и по полям ходит, и по лесам гоняет. Чаще всего таким авто сложновато приходится в условиях города: тесно в мегаполисах, да и на парковке не совсем уютно.
Отличительные черты машин этого класса
Рамная конструкция. Рама – важнейшая часть настоящего внедорожника. Именно она служит каркасом для кузова и его деталей.
Рама предназначена для обеспечения прочности и жёсткости конструкции, благодаря ей машина легко справляется с тяжёлыми грузами и выдерживает большие нагрузки на off-road.
Но в любом правиле есть исключения. Например, Land Rover Discovery не имеет рамы, но числится во внедорожном классе. Интересно, почему так?
Массивный кузов. Частенько внедорожники – это довольно крупные автомобили с очень просторным салоном.
Клиренс. Истинный джип – чем выше, тем лучше, поэтому дорожный просвет у таких авто 20 см и выше.
Система привода. Полный привод – вот условие для удачных офф-роад «покатушек». А ещё обязательно наличие системы блокировки дифференциала.
Мощный двигатель. У стандартных джипов объёмы двигателя стартуют с отметки 3 л и идут вплоть до 6 л. Самый часто встречающийся параметр – V-образный шести- или восьмицилиндровый движок.
Амортизаторы. В суровых условиях бездорожья стойки не должны подводить, поэтому их качество должно быть на высоком уровне. Иногда вместо амортизаторов устанавливают рессоры, ведь прочность у них на порядок выше.
Подведём промежуточный итог. Внедорожник – большая, массивная, мощная, проходимая машина, созданная для комфортного передвижения в местах, где нет дороги. В городе абсолютно бесполезная вещь.
Яркие представители этого класса автомобилей: Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee, Нива 4×4, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado и др.
Поговорим о кроссовере
Это микс-авто «2 в 1». Автомобиль взял в себя частички хэтчбека и внедорожника. Имеет повышенную проходимость, конечно, не такую, как джипарь, но всё же… Дизайн больше напоминает внедорожник, в некоторых случаях они имеют одинаковую стоимость.
Современный производительный кроссовер очень сложно отличить от некачественного джипика.
В русском языке у кроссоверов есть второе неофициальное название – «паркетный внедорожник». Так что кроссовер = паркетник.
Особенности конструкции кроссовера
А рамы нет – рамы не будет! Отсутствие рамной конструкции легко объяснимо – машина не рассчитана на серьёзное бездорожье. Поэтому бросить off-road-вызов не по зубам такому транспорту.
Кузов «недовнедорожника» необязательно большой, некоторые называют его «большим братом хэтчбека», обладает высокой крутильной жёсткостью.
Движок. Обычно в таких машинах установлены моторы объёмом от 2 до 3,5 л, исключение – турбомоторы.
Система привода. Чаще всего в кроссоверах установлен полный привод, но в базовых комплектациях встречается и передний.
Клиренс. Автомобиль больше ориентирован на город, поэтому дорожный просвет оставляет желать лучшего (по сравнению с внедорожником). Как правило, он находится в диапазоне 16—20 см.
Подвеска. Здесь авто скорее относится к хэтчбеку, нежели к джипу.
Подведём промежуточный итог. Кроссоверу под силу лёгкое бездорожье (грунтовые дороги, городская мяша-каша), но заезжать в дремучие леса и болота – не советую.
Представители семейства «кроссоверовых»: Skoda Kodiaq, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Renault Duster и др.
Вместо итога
Разобрались с тремя словами: внедорожник, кроссовер и паркетник. Теперь вы знаете, чем эти автомобили отличаются друг от друга.
Перед покупкой джипа стоит задуматься о целесообразности приобретения такого авто. Ведь очень часто их покупают для самоутверждения – в итоге возят пустой воздух и свою попу, при этом никогда не используя по назначению, а назначение внедорожника – бездорожье.
Поинтересуйтесь у специалистов назначение амортизаторов. И рессор.
Нива у Вас находится в списке внедорожников но, по вашей же классификации, таковым не является, т.к. нет рамы, и это правильно. По поводу слова «паркетник», которым Вы называете одну из групп. Это жаргон, нет такого официального названия в русском языке. И, наконец, рессора не отменяет амортизатор.
Мне понравилось фото с Джипами Черокезами. Это называется «крестить мосты». Немного жаль, что автор очень вскользь упомянул о многих моделях, что всего чуть-чуть не дотягивают до полноценного внедорожника, но могут в принципе «уделать» любой кроссовок и даже хэтч. Это автомобили с моторами от 3,3 до 4 литров. К примеру, TOYOTA FJ Cruiser. Да на шоссе даже Весте там ничего не светит, не говоря о Дустерах и Кретах. Динамика разгона просто чумовая. Тяговооружённость выше похвал. Практически Тойоте не уступает PATHFINDER III. Понятное дело, что и эти автомобили можно лифтовать и обувать в очень злую резину. Но зачем? Они и так самодостаточные. И аппетит у них, не вот что уж совсем проглоты. И едут ну очень достойно по сравнению с большинством легковушек. Поэтому остановился именно на этом классе автомобилей.