Предела совершенству нет, поэтому сегодня мы поговорим о тюнинге Шевроле Нива. Этот автомобиль и так имеет хорошие характеристики по мощности и внешне выглядит неплохо, но всегда хочется что-то улучшить. Причём для этого необязательно обращаться в автосервис, например, внешнюю переделку или доработку салона можно осуществить своими руками.
Что можно тюнинговать в Chevrolet Niva?
Как правило, когда переделка начинается, то остановиться сложно. Самый популярный тюнинг – это сложная покраска автомобиля или обтягивание кузова плёнкой. За такими усовершенствованиями лучше отправиться мастеру, поскольку самостоятельно можно сделать много ошибок, исправление которых влетит в копеечку. Итак, что же можно переделать в Шевроле Нива?
Салон
В первую очередь в салоне меняют:
- Руль. Покупают новый или перетягивают кожей старый. Этот приём значительно улучшит внешний вид салона и добавит индивидуальности.
- Полезный тюнинг – установка видеорегистратора, парктроника. Также меломаны оценят модернизацию аудиосистемы, смену динамиков или увеличение их количества.
- Добавить салону динамичности поможет смена приборной панели. Этот этап может стать дорогостоящим. Нужно иметь это в виду.
- К эконом-варианту тюнинга относится декорация панели наклейками, а также смена ручки КПП. Только воздержитесь от наконечника в виде розочки)))
- Можно поменять и сами кресла на более удобные. Особенно это полезно, если вы подолгу находитесь за рулём. В автомагазинах есть много вариантов с массажным эффектом.
- Не забудьте про шумоизоляцию – это значительно увеличит ваш комфорт при быстрой езде по трассе.
- Акцентов добавит мелкий тюнинг: накладки на педали или добавление светодиодов.
Двигатель
При переделке в этой части всё же лучше обратиться к специалисту. Поскольку, как уже и говорилось, ошибки могут быть фатальны. Чтобы значительно улучшить мощность, потребуется полный разбор двигательной системы и перепрошивка. Вы готовы к этому? Если да, то дерзайте. Вот несколько советов, что можно улучшить этой части:
- Поменяйте поршневые кольца и коленчатый вал. Это немного увеличит объем мотора, но поверьте, изменения на дороге будут существенные.
- Поставьте новый блок управления.
- Постарайтесь уменьшить расход топлива, но при этом не уменьшать мощность. Для этого поменяйте форсунки, отдавайте предпочтение качественным моделям.
- Улучшите работу выхлопной системы. Для этого смените обычный катализатор на пламегаситель.
Подвеска
При переделке автомобиля не забудьте про подвеску – это один из самых полезных видов тюнинга Шевроле Нива. Обязательно обратите внимание, в каком состоянии у вас амортизациа. Даже если она не требует замены, но вы любитель скорости, то всё равно купите амортизаторы с большей жёсткостью. Этот приём обеспечит лучшее управление машиной и улучшит её устойчивость на дороге.
Если в вашем населённом пункте не очень хорошее дорожное покрытие, то используйте газовые или газомаслянные амортизаторы. Так вы не будете биться головой о крышу на кочках.
Тюнинг лакшери – установка спортивных амортизаторов с регулируемой высотой подвески. Для того чтобы ваш автомобиль проходил даже убогое бездорожье.
Примеры тюнинга Chevrolet Niva
Вот несколько хороших примеров переделок Шевроле Нива:
Здесь улучшалось мощность и проходимость автомобиля.
Внешний комбинированный тюнинг.
Внешний тюнинг. Сделан с помощью оклейки машины пленкой.
Стоит ли тюнинговать Шевроле Нива?
Однозначного ответа нет. Кто-то привык ездить на классическом автомобиле, а кому-то нравится постоянно улучшать своего железного коня. Всё зависит от вкусовых предпочтений.
Но вам необходимо учитывать, что при использовании кондиционера заметно падает мощность двигателя. Также родные амортизаторы служат сравнительно не долго, так зачем дожидаться, когда деталь выйдет из строя, можно улучшить автомобиль прямо сейчас.
Еще в новом Шевроле Нива не очень хорошая шумоизоляция, при быстром движении в салоне будет шумно от работы двигателя и раздаточной коробки. К тому же могут попадать в салон посторонние запахи, например, при заправке автомобиля. Тюнинг в этой части машины смог бы решить ряд таких проблем.
